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減速機資料

減速機傳動方案的闡發

單級傳動比范疇一樣平常較小(5-8),二級傳動比范疇較大(8-40)。同軸式減速機的長度較短,但軸向尺寸及分量較大。兩對齒輪浸入油中深度大抵相稱。高速級齒輪的承載本領難于充實使用,中心軸承光滑困難,中心軸較長,剛性較差,載荷沿齒寬漫衍不勻稱。
 減速機齒輪可以做成直齒、斜齒或是人字齒。直齒用于速率較低或是載荷較輕的傳動;斜齒或是人字齒用于速率較高或是載荷較重的傳動。
 由于輪齒的偏向和軸平行,直齒圓柱齒輪全部垂直于軸的各立體內的環境完全雷同,因而只思量一個立體。但現實上齒輪是有肯定寬度,直齒圓柱齒輪的表面曲面是產生面在基圓柱上作純轉動時,其上恣意與基圓柱母線的漸開線曲面。一對漸開線直齒圓柱齒輪嚙適時,齒廓曲面的打仗線是與軸平行的直線。這種齒輪的嚙合環境是沿著整個齒寬忽然同時進入嚙合和加入嚙合,從而齒輪上所受的力是忽然的加上或是卸下的,故傳動的安穩性差,打擊和噪聲大。減速機斜齒圓柱齒輪齒廓曲面的構成原理與直齒圓柱齒輪根本雷同,只不外齒線不服行于母線而與其成肯定角度。當產生面沿基圓柱轉動時,斜直線的軌跡為一濺開螺旋面,即斜齒輪的齒廓曲面。這種齒輪的嚙合環境是沿著整個齒寬漸漸進入和加入嚙合的,故與直齒圓柱齒輪比擬較,傳動安穩,打擊和噪聲小。

減速機的品種許多,根據傳動范例可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們相互組合起來的減速機;
  根據傳動的級數可分為單級和多級減速機;
  根據齒輪外形可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機;
  根據傳動的部署情勢又可分為睜開式、分流式和同軸式減速機。

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